1 Yeni ürün seçilmedi

Silindir gömleği pistonunu değiştirmek için standart silindir gömleği ve pistonun ebadı kontrol edilmelidir. Standart boşluğu sağlamak için silindir gömleği ve piston, silindir boyutuyla aynı olmalıdır.

2 Silindir boşluğu ölçümüne izin verilmiyor

Ölçüm, elipsin uzun eksenindeki açıklığa dayanır, yani piston eteğindeki boşluk pistonun pim deliğine dik olarak ölçülür. Bu ölçüm uygun ve doğrudur.

3 Açık alev ısıtma pistonu

Açık alev doğrudan pistonu ısıtır. Pistonun parçaları ince ve düzensizdir ve termal genleşme ve daralma farklıdır. Deformasyona neden olmak kolaydır. Belli bir yüksek sıcaklığa ulaşıldığında, metal yapı doğal soğutmadan sonra hasar görecek ve aşınma direnci azalacak ve hizmet ömrü büyük ölçüde kısaltılacaktır.

4 Zımpara kağıdı taşlama yatağı

Birçok bakım işçisi, karo ve mil arasındaki temas yüzeyini arttırır ve yatak burcunu parlatmak için kum bezi kullanılır. Kum sert olduğu ve alaşımın yumuşak olduğu için, kum taşlama sırasında alaşıma kolayca gömülür ve motor çalışırken yatak pedinin aşınması hızlanır ve krank milinin kullanım ömrü kısalır. .

5 Yağ sadece değişim olmadan artar

Kullanılmış yağın çok fazla mekanik kirliliği vardır ve bitmiş olsa bile, yağ karterinde ve yağ geçişinde hala kirlilikler vardır.

6 Dağınık yağ

Bazı tamirciler, silindir kapağı contasını takarken silindir kafasına bir tabaka yağ sürmeyi tercih ederler. Silindir kapağı contası yalnızca silindirde üretilen yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazın sıkı bir şekilde kapatılmasını gerektirmez, aynı zamanda soğutma suyunu silindir kafası ve silindirde belirli bir basınç ve debi ile sızdırmaz hale getirir. Ve yağ, yağ silindir kapağı contasına uygulanır. Silindir kapağı cıvatası sıkıldığında, yağın bir kısmı silindir suyu kanalına ve yağ geçişine sıkılır. Silindir kafaları arasında kalan yağ silindirde çalışırken, yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz buradan kolayca elde edilebilir. Darbe, silindir kapağı contasını tahrip ederek hava kaçağına neden olur. Ek olarak, gres uzun süre yüksek sıcaklığa maruz kaldığında, karbon birikimi meydana gelebilir, bu da silindir kapağı contasının erken bozulmasına neden olabilir.

7 Cıvatalar çok sıkı

Ön sıkma kuvveti, vidaların ve cıvataların kırılmasına veya dişin kaymasına neden olur.

8 lastik basıncı çok yüksek

Çok yüksek ve düşük lastik basıncı servis ömrünü etkiler ve güvenli sürüş için de elverişsizdir.